Kurakuran da ake yawan samu na bulldozers da hanyoyin magance su

A matsayin kayan aikin gina hanyoyi a ƙasa, injinan bulldoza na iya adana kayayyaki da ma'aikata da yawa, hanzarta gina hanyoyi, da kuma rage ci gaban aikin. A cikin ayyukan yau da kullun, injinan bulldoza na iya fuskantar wasu matsaloli saboda rashin kulawa ko tsufa na kayan aiki. Ga cikakken bayani game da dalilan waɗannan gazawar:

1. Bulldozer ba zai fara ba: Bayan amfani da shi na yau da kullun, ba zai sake farawa ba kuma babu hayaki. Na'urar farawa tana aiki yadda ya kamata, kuma da farko an yi la'akari da cewa da'irar mai tana da matsala. Lokacin amfani da famfon hannu don famfo mai, na gano cewa adadin mai da aka famfo ya isa, babu iska a cikin kwararar mai, kuma famfon hannu zai iya aiki da sauri. Wannan yana nuna cewa samar da mai ya zama na yau da kullun, layin mai ba a toshe shi ba, kuma babu ɓullar iska. Idan sabuwar injin ce da aka saya, yuwuwar matsalar famfon allurar mai (ba a buɗe hatimin gubar ba) ƙarami ne. A ƙarshe, lokacin da na lura da madaurin yankewa, na gano cewa ba ya cikin yanayin da ya dace. Bayan juya shi da hannu, ya fara aiki yadda ya kamata. An gano cewa matsalar tana cikin bawul ɗin solenoid. Bayan maye gurbin bawul ɗin solenoid, injin yana aiki yadda ya kamata kuma an warware matsalar.
2. Wahalar kunna bulldozer: Bayan amfani da shi na yau da kullun da kuma rufewa, bulldozer ɗin yana farawa da kyau kuma baya fitar da hayaki mai yawa. Lokacin amfani da famfon hannu don famfo mai, adadin mai da ake turawa ba shi da yawa, amma babu iska a cikin kwararar mai. Idan famfon hannu ya yi aiki da sauri, za a samar da babban injin tsotsa, kuma piston ɗin famfon mai zai sake tsotsewa ta atomatik. Ana ganin babu iska a cikin layin mai, amma yana faruwa ne sakamakon datti da ke toshe layin mai. Dalilan toshe layin mai sune:

①Bangon ciki na roba na bututun mai na iya rabuwa ko faɗuwa, wanda ke haifar da toshewar layin mai. Tunda ba a yi amfani da injin ba tsawon lokaci, yuwuwar tsufa ƙarama ce kuma ana iya kawar da ita na ɗan lokaci.

②Idan ba a tsaftace tankin mai na dogon lokaci ba ko kuma an yi amfani da dizal mara tsabta, za a iya tsotse datti a cikinsa a cikin layin mai kuma a taru a wurare ko matattara masu ƙunci, wanda hakan ke haifar da toshe layin mai. Bayan mun tambayi mai aiki, mun gano cewa akwai ƙarancin dizal a rabin na biyu na shekara, kuma an yi amfani da dizal mara tsari na ɗan lokaci, kuma ba a taɓa tsaftace matatar dizal ba. Ana zargin cewa matsalar tana cikin wannan yanki. Cire matatar. Idan matatar ta yi datti, a maye gurbin matatar. A lokaci guda, a duba ko layin mai yana da santsi. Ko da bayan waɗannan matakan, injin har yanzu bai yi aiki yadda ya kamata ba, don haka an yi watsi da hakan a matsayin yiwuwar hakan.

③Layin mai yana toshewa da kakin zuma ko ruwa. Saboda sanyin hunturu, da farko an gano cewa dalilin matsalar shine toshewar ruwa. An fahimci cewa an yi amfani da dizal na O# kuma mai raba mai da ruwan bai taɓa fitar da ruwa ba. Tunda ba a sami toshewar kakin zuma a layin mai ba a lokacin binciken da aka yi a baya, a ƙarshe an gano cewa toshewar ruwa ne ya haifar da matsalar. Filogin magudanar ruwa ya saki kuma kwararar ruwan ba ta da santsi. Bayan cire mai raba mai da ruwan, na sami ragowar kankara a ciki. Bayan tsaftacewa, injin yana aiki yadda ya kamata kuma an warware matsalar.

1. Lalacewar wutar lantarki ta Bulldozer: Bayan aikin dare, injin ba zai iya farawa ba kuma injin farawa ba zai iya juyawa ba.

①Matsalar batirin. Idan injin farawa bai juya ba, matsalar na iya kasancewa tare da batirin. Idan ƙarfin wutar lantarki na tashar batirin ya kasance ƙasa da 20V (ga batirin 24V), batirin ya lalace. Bayan maganin sulfation da caji, zai koma yadda yake.

②Wayoyin sun yi laushi. Bayan na yi amfani da su na ɗan lokaci, matsalar har yanzu tana nan. Bayan na aika batirin don gyarawa, sai ya koma yadda yake. A wannan lokacin na yi la'akari da cewa batirin da kansa sabo ne, don haka babu damar a cire shi cikin sauƙi. Na kunna injin kuma na lura da cewa na'urar auna ƙarfin lantarki ta canza. Na duba janareta kuma na ga ba shi da ƙarfin lantarki mai ƙarfi. Akwai hanyoyi guda biyu a wannan lokacin: ɗaya shine cewa da'irar motsawa ta lalace, ɗayan kuma shine janareta da kanta ba za ta iya aiki yadda ya kamata ba. Bayan duba wayoyi, an gano cewa haɗi da yawa sun yi laushi. Bayan sun matse su, janareta ya koma yadda ya kamata.

③Yawan aiki. Bayan amfani na ɗan lokaci, batirin zai fara sake fitarwa. Tunda wannan matsalar tana faruwa sau da yawa, dalilin shine injinan gini galibi suna amfani da tsarin waya ɗaya (ana yin amfani da sandar mara kyau a ƙasa). Amfanin shine wayoyi masu sauƙi da kuma kulawa mai dacewa, amma rashin amfani shine yana da sauƙin ƙona kayan lantarki.

1. Amsar sitiyarin bulldozer tana da jinkiri: sitiyarin gefen dama ba shi da wani tasiri. Wani lokaci yana iya juyawa, wani lokacin yana amsawa a hankali bayan ya yi aiki da lever. Tsarin sitiyarin ya ƙunshi matattarar mai kauri 1, famfon sitiyari 2, matattarar mai kyau 3, bawul ɗin sarrafa sitiyari 7, mai ƙarfafa birki 9, bawul ɗin aminci, da mai sanyaya mai 5. Ana tsotse man hydraulic a cikin gidan sitiyarin a cikin clutch ɗin sitiyari. Famfon sitiyari 2 yana ratsawa ta cikin matattarar mai maganadisu 1, sannan a aika shi zuwa matattarar mai kyau 3, sannan ya shiga bawul ɗin sarrafa sitiyari 4, mai ƙarfafa birki da bawul ɗin aminci. Man hydraulic da bawul ɗin aminci ya saki (matsin da aka daidaita shine 2MPa) yana ratsawa zuwa bawul ɗin bitiya mai sanyaya mai. Idan matsin mai na bawul ɗin bitiyarin mai sanyaya mai ya wuce matsin lamba 1.2MPa saboda toshewar mai sanyaya mai 5 ko tsarin shafawa, za a fitar da man hydraulic zuwa gidan sitiyarin. Lokacin da aka ja lever ɗin sitiyari a rabi, man hydraulic da ke gudana cikin bawul ɗin sarrafa sitiyari 7 yana shiga clutch ɗin sitiyari. Idan aka ja lever ɗin sitiyari zuwa ƙasa, man hydraulic yana ci gaba da kwarara zuwa cikin clutch ɗin sitiyari, wanda ke haifar da cire clutch ɗin sitiyari, kuma a lokaci guda yana kwarara zuwa cikin braiser don yin aiki a matsayin birki. Bayan bincike, an fara ɗauka cewa matsalar ta faru:

①Ba za a iya raba maƙallin sitiyarin gaba ɗaya ko kuma a zame ba;

②Birkin sitiyari baya aiki. 1. Dalilan da yasa clutch ɗin bai rabu gaba ɗaya ko zamewa ba sune: abubuwan waje sun haɗa da rashin isasshen matsin mai da ke sarrafa clutch ɗin sitiyari. Bambancin matsin lamba tsakanin tashoshin B da C ba shi da girma. Tunda sitiyarin dama ne kawai ba shi da hankali kuma sitiyarin hagu al'ada ce, yana nufin cewa matsin mai ya isa, don haka matsalar ba za ta iya kasancewa a wannan yanki ba. Abubuwan ciki sun haɗa da gazawar tsarin clutch ɗin na ciki. Don abubuwan ciki, ana buƙatar a wargaza injin a duba shi, amma wannan ya fi rikitarwa kuma ba za a duba shi a yanzu ba. 2. Dalilan gazawar birkin sitiyari sune:①Rashin isasshen matsin man birki. Matsi a tashoshin D da E iri ɗaya ne, wanda hakan ke nuna cewa hakan ba zai yiwu ba.②Farantin gogayya yana zamewa. Tunda ba a yi amfani da na'urar ba tsawon lokaci, yuwuwar lalacewar farantin gogayya ƙarami ne.③Tashin birki ya yi girma sosai. Matsewa da karfin juyi na 90N·m, sannan a mayar da shi baya sau 11/6. Bayan gwaji, an warware matsalar tuƙi na dama mara amsawa. A lokaci guda, an kawar da yiwuwar lalacewar tsarin ciki na kama. Dalilin matsalar shine bugun birki ya yi yawa.