Yanayin kasuwar ƙarfe a yanzu ya haɗa da farfadowa a hankali amma ba tare da wata matsala ba. Ana hasashen cewa buƙatar ƙarfe a duniya za ta sake ƙaruwa a shekara mai zuwa, kodayake yawan riba da sauran tasirin ƙasashen duniya - da kuma yajin aikin ma'aikatan motoci na Amurka a Detroit, Mich - suna ci gaba da haifar da sauyin buƙata da farashi da ke shafar makomar masana'antar ƙarfe.
Masana'antar ƙarfe itace ma'aunin da ba makawa ga tattalin arzikin duniya. Matsalolin koma bayan tattalin arziki na Amurka na baya-bayan nan, hauhawar farashin kayayyaki, da kuma matsalolin sarkar samar da kayayyaki, na cikin gida da na duniya baki ɗaya, su ne manyan abubuwan da ke haifar da abin da ke faruwa a kasuwar ƙarfe, kodayake ba su yi kama da za su kawo cikas ga ci gaban da yawancin ƙasashe ke samu ba a shekarar 2023.
Bayan sake faɗuwar kashi 2.3% a shekarar 2023, Ƙungiyar Karfe ta Duniya (worldsteel) ta yi hasashen ƙaruwar 1.7% a buƙatun ƙarfe a duniya a shekarar 2024, a cewar sabon rahotonta na Short Range Outlook (SRO). Duk da cewa ana sa ran raguwar buƙatun ƙarfe a China, babbar masana'antar ƙarfe a duniya, yawancin duniya na sa ran buƙatar ƙarfe za ta ƙaru. Bugu da ƙari, Ƙungiyar Ƙasa da Ƙasa ta Bakin Karfe (worldst Stainless) ta yi hasashen cewa yawan amfani da ƙarfe a duniya zai ƙaru da kashi 3.6% a shekarar 2024.
A Amurka, inda tattalin arzikin kasar ya farfado bayan annobar, ayyukan masana'antu sun ragu, amma ya kamata ci gaba da bunkasa a fannoni kamar kayayyakin more rayuwa na jama'a da samar da makamashi. Bayan raguwar amfani da karafa da kashi 2.6% a shekarar 2022, amfani da karafa a Amurka ya dawo da kashi 1.3% a shekarar 2023 kuma ana sa ran zai sake bunkasa da kashi 2.5% har zuwa shekarar 2024.
Duk da haka, wani canji da ba a zata ba wanda zai iya shafar masana'antar ƙarfe sosai har zuwa ƙarshen wannan shekarar har zuwa 2024 shine takaddamar aiki da ke ci gaba da wanzuwa tsakanin ƙungiyar ma'aikatan motocin United (UAW) da kuma masu kera motoci "Big Three"—Ford, General Motors, da Stellantis.
Da tsawon lokacin yajin aikin, haka nan ƙananan motoci ke samarwa, wanda hakan ke haifar da ƙarancin buƙatar ƙarfe. Karfe ya kai fiye da rabin abin da ake samu a matsakaicin mota, a cewar Cibiyar Ƙarfe da Ƙarfe ta Amurka, kuma kusan kashi 15% na jigilar ƙarfe a cikin gida na Amurka suna zuwa masana'antar kera motoci. Raguwar buƙatar ƙarfe mai zafi da aka tsoma a ciki da kuma raguwar tarkacen ƙarfe na kera motoci na iya haifar da hauhawar farashi mai yawa a kasuwa.
Saboda yawan ƙarfen da aka saba fitarwa daga masana'antar kera motoci, raguwar samarwa da buƙatar ƙarfe saboda yajin aikin na iya haifar da hauhawar farashin ƙarfen da aka yi watsi da shi sosai. A halin yanzu, dubban tan na kayayyakin da ba a yi amfani da su ba da suka rage a kasuwa sun haifar da faduwar farashin ƙarfe. A cewar wani rahoto na baya-bayan nan daga EUROMETAL, farashin ƙarfen da aka yi amfani da shi da zafi ya fara raguwa a makonnin da suka gabaci yajin aikin UAW kuma ya kai mafi ƙanƙanta tun farkon Janairu 2023.
Kamfanin Worldsteel SRO ya lura cewa tallace-tallacen motoci da ƙananan motoci a Amurka sun dawo da kashi 8% a shekarar 2023 kuma an yi hasashen cewa za su ƙaru da ƙarin kashi 7% a shekarar 2024. Duk da haka, ba a san irin tsananin yajin aikin da zai iya shafar tallace-tallace, samarwa, da kuma buƙatun ƙarfe ba.
Lokacin Saƙo: Disamba-12-2023
